Eigenpie: Новий гравець на трасі LRT

Eigenpie, як підпроєкт LRT, сьогодні запустив акцію з накопичення балів, пропонуючи найбільшу можливість отримання прибутку для постачальників TVL. Цей проєкт не лише унікальний, але й його попередник показав відмінні результати у дохідності, тому варто звернути увагу на його конфігураційну цінність.

У цій статті буде детально проаналізовано способи участі в Eigenpie, механізми його роботи, перспективи розвитку та очікувані прибутки, щоб допомогти вам максимізувати прибуток.

Спосіб участі

Наразі, депозит stETH та інших LST може забезпечити чотири види доходу:

1. Інтеграл Eigenpie, що відповідає 10% від загальної кількості аеродропу
2. Інтеграція Eigenlayer (після відкриття депозитів 5 лютого)
3. Eigenpie загальна кількість 24% частка IDO, оцінка нижча
4. Базовий дохід від зберігання LST (наприклад, 7% APR для mETH)

Бали нараховуються залежно від масштабу участі, чим більший масштаб, тим більше винагород, максимум до двох разів. Рекомендується зосередитися на участі для отримання вищих винагород.

Механізм роботи

Eigenpie використовує ізольовану LRT (ILRT) модель, щоб випустити відповідний токен для кожного LST для ізоляції ризиків. Необхідність такого підходу полягає в тому, що якщо проект LRT приймає кілька LST, то він має брати на себе ризики всіх основних LST, і якщо з якимось LST виникають проблеми, це може серйозно вдарити по всьому проекту.

Хоча ризик ізоляції також означає ізоляцію ліквідності, це не є проблемою. Підтримка LST через LRT порівняно з підтримкою рідного стейкінгу LRT має одну велику перевагу — це можливість повністю використовувати ліквідність основного LST. Окремі торгові пари насправді сприяють більш вигідній співпраці з проектами LST для стимулювання ліквідності.

Перспективи розвитку

Хоча запуск Eigenpie відбувся відносно пізно, він заповнив важливу нішу на ринку: всі LST, які приєдналися до Eigenlayer, прагнуть взяти участь у хвилі LRT, і наразі Eigenpie виглядає як найкращий вибір. Кожен LST має незалежний LRT, без необхідності турбуватися про те, щоб працювати на інших. LST, такі як mETH, з вищими прибутковістю, також можуть продовжувати використовувати свої переваги.

Здається, що команда проекту має дуже сильну мотивацію та можливості для просування виходу на біржу та інших співпраць, оскільки це може принести значний дохід для інших підпроектів.

Очікування доходу

Економічна модель токенів така:

• ІДО: 40%
• Аірдроп: 10%
• Стимул: 35%
• Резерв проекту: 15% (зазвичай використовується для стейкінг-бонусів)

Це в основному справедлива модель випуску, особливістю якої є те, що більшість білетів на IDO чітко надаються постачальникам TVL.

Постачальники TVL отримають:

• Загальний обсяг 10% аірдропу
• 60% частки IDO (IDO складає 40% від загальної кількості, оцінка 3 мільйони доларів)

Тобто 34% від загальної кількості буде надано постачальникам TVL, що становить близько 70% від початкового обігу. У майбутньому не буде під тиском продажу венчурних капіталів.

З огляду на поточну популярність треку LRT, потенційна оцінка Eigenpie може бути досить значною. Якщо взяти до уваги рівні оцінки інших проєктів, загальний прибуток постачальників TVL може досягти приблизно 60 мільйонів доларів.

Припустимо, через два місяці буде випущено токени, середнє TVL становитиме 200 мільйонів доларів, а річна прибутковість може досягати 180%, не враховуючи доходів від основних балів Eigenlayer. Ранні учасники протягом перших 15 днів зможуть отримати подвоєння балів.

Підсумок

• Участь в аеродромі потребує концентрації коштів для отримання вищих винагород.
• Унікальний механізм - ILRT, ізоляція ризиків кожного LST
• Переваги включають повне використання наявних ресурсів для прискорення розвитку
• Більшість прав чітко розподіляється між постачальниками TVL, а квоти IDO є прозорими та справедливими.